彰化高铁特定区区段征收之可建筑土地，脱标已逾4成，产专区土地多数标脱，住宅聚落也逐渐形成，彰县府今年第一波，首度释出运专区土地共9笔，总面积约6.08公顷，最小面积1000.58平方公尺，最大9620.95平方公尺，企盼物流等相关交通业者进驻，带动实质开发。

彰县府地政处处长蔡和昌指出，彰化高铁特区分第一种住宅区、旅馆区、第一种和第二种服务专用区和转运专用区，这几年来标售作业相当抢手。占地最广产专区，考量台铁支线未来对区内土地影响范围尚未确定，沿线土地暂不标售，今年首档主推尚未标售出的运专区土地。

彰化高铁特区前景被看好，但让人心急的是产专区土地标出，却仍未有业者真正动土进驻，县府这次释出运专区土地，为避免得标人囤积土地，迟迟不开发，也首次明订，得标人须于取得土地转移登记之次日，3年内取得建筑执造并开工，如限期未完成，得延展1年。

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蔡和昌指出，和美镇和港路近日已有业者要投资13.2亿元，计画打造大型物流中心，就是看好彰化在中台湾区位的地理交通，高铁特区条件优越，尝试来推动，希望吸引相关业者提兴办计画，带动特区产业发展。

加上目前高铁车站前已矗立起地下2楼、地 面10楼的旅馆建筑，住宅聚落形成，交通转运的需求增加，希望透过这次招商，吸引交通运输相关业者进驻。运专区最邻近高铁站区，距离车站约1公里以内，步行约10分钟即可到达高铁彰化站。

高铁彰化站特定区整体开发经费64亿元，约204公顷，开发面积约184公顷，扣除公共建设 用地，可标售约66.7公顷，自2015年车站启用后，经25次标售后，累计标售28余公顷，剩余38余公顷。县府从最初办理土地征收，扛贷款、负担沉重利息，至今已「逆转胜」，帐面已转亏为盈了。