全球海运巨头马士基近期股价再创新高，而台股的货柜三雄却遭空头狙击，股价跌跌不休，其中阳明、万海更杀破季线，三雄这波地板价要杀到哪里，空手投资人何时能进场？专家表示，长荣前一波杀到85.5元，当时逼近年线82元重要支撑，若航运族群卖压扩大，不排除再度回测年线，空手者建议站回季线再进布局赚价差，严守停利和停损纪律，不建议长抱。

农历年前出口货柜运量、运价再现高峰，却因Omicron确诊延烧，导致货柜船短缺与塞港问题未缓解，货柜三雄2022年1月起释出加船加班加舱计画，涵盖美东、美西、欧洲等主要贸易航线，总计运力近4,000TEU，海运市场第一季淡季不淡，旺季提早报到。

全球货柜航运龙头马士基创新天价，反观长荣、阳明及万海营收维持高档，股价却杀得凶猛。摩尔投顾分析师张贻程指出，马士基股价从2021年1月到周四，大约上涨了1倍，但是以台股货柜三雄的龙头长荣为例，2021年1月股价只有44元，到了7月高点233元，足足飙涨超过5倍，可见台湾的航运股已经超涨马士基非常多，现在拉回只是回到合理区间，并不代表马士基创新高，航运三雄一定要往上走强，股价要客观理性分析。

万海和阳明今股价重挫破季线，终场收在168.5元、105元，而长荣也下跌近2%、收在126元，下一道季线122元关卡就在眼前。

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现阶段货柜三雄底部是否浮现，投资人可逢低进场吗？张贻程认为，三雄不排除回测「年线」240日均线的附近，因为上次长荣杀到85.5元，当时年线支撑在82元附近，他提醒，若航运股卖压持续涌现，最惨地板价价到达年线位置，但并不代表一定会回测到年线，想重新进场或布局的投资人，不妨站回季线再进场布局赚价差，严守停利和停损纪律，不建议长抱。

货柜三雄去年12月营收，不约而同缴出淡季不淡成绩。长荣12月营收522.25亿元，年增112.47％，创历史次高；阳明12月营收为351.07亿元，年增108.13％，再创史上新高；万海12月营收232.52亿元，年增107.17％，写下史上第四高。

货柜三雄2021年营收累计一举突破兆元大关，高达1兆518.86亿元。三雄去年第四季获利、EPS可望再创新高，2021年三雄总获利上看5000亿元以上，各家EPS将有机会挑战44～48元。